Marianne Isola – jotta maailma pysyy vihreänä.


Joukkoliikenteen palvelutaso
huhtikuu 9, 2013, 9:29 pm
Filed under: Joukkoliikenne

Joukkoliikenne on ekologinen, ekonominen, tasa-arvoinen ja ilmastonmuutosta hillitsevä liikkumisen muoto. Kuntavaaleissa 2012 yksi Vihreiden tärkeimmistä tavoitteista oli joukkoliikenteen kehittäminen ja palvelutason nostaminen Oulussa. Asia oli myös usean muun puolueen agendalla; Oulun julkisen liikenteen sujuvuus on tunnetusti ollut lähinnä  surkuhupaisaa.

Kaupunginhallitus on hyväksynyt joulukuussa 2012 ohjelman ”Energiaviisas rakennettu Oulu”. Dokumentissa on määritelty 17 energiaviisasta askelta, joista yksi on ”Kestävä liikkuminen suunnittelun lähtökohdaksi”. Yhdeksi toimenpiteeksi on yksiselitteisesti määritelty joukkoliikenteen palvelutason nostaminen.

Näistä huolimatta joukkoliikennejaosto päätti maaliskuun kokouksessaan, että se esittää hyväksyttäväksi Oulun sisäisessä liikenteessä lähellä nykytasoa olevan liikennetarjonnan, ei siis parannettua mallia. Käytännössä määritelmä ”lähellä nykytasoa” tarkoittaa kaupungin sisäiseen joukkoliikenteeseen miltei kymmenen prosentin supistusta. Jokainen voi itse arvioida, onko tällaisen päätöksen toteenpanon jälkeen Oulussa mainittavaa joukkoliikennettä enää ollenkaan.

Huomionarvoista on, että Oulun kaupungin sisäistä päätöstä oli tekemässä myös lähikuntien päättäjät – ja heidän äänillään heikennetty malli tulikin jaoston päätökseksi. Ja toki muutama sankari kaupungin sisältä äänesti joukkoliikenteen heikentämisen puolesta. Yksi heistä, Keskustan Raimo Hämeenniemi, kirjoitti kolumnissaan (Forum24 9.4.2013) hurskaita ajatuksia nykyistä toimivammasta julkisesta liikenteestä. Haluaisin kysyä, että taikapavuillako hänen mielestään ”laitakaupungin asukkaan paremmat kulkumahdollisuudet” maksetaan? Kai se nyt on selvää, että jos joukkoliikennetta halutaan kehittää, rahoituksen leikkaaminen ei ole siihen oikea keino!

Mainokset


Pariisissa ja Oulussa
tammikuu 12, 2013, 5:45 pm
Filed under: Joukkoliikenne, Yhdyskunta, Ympäristö

Lomailin joulun jälkeen ihanassa Pariisissa. Toki osasin odottaa, että suurkaupungissa joukkoliikenne on jotain aivan muuta kuin kotikulmilla. Silti tiheästi kulkevat metrot, lukuisat bussit ja nopeat lähijunat yllättivät. Viikon aikana metroa ei tarvinnut kertaakaan odottaa kahta minuuttia kauempaa. Metrot olivat siistejä ja istumapaikka löytyi lähes aina. Lisäksi vaihto-oikeus oli rajoittamaton. Ai niin – yksi matka maksoi aikuiselta 1,20 ja lapselta 0,60 euroa.

Oulussa palasin nopeasti maanpinnalle. Ensimmäisenä työpäivänä loman jälkeen odottelin Kemintiellä 20 minuuttia bussia keskustaa kohti. Tuirassa kului 15 minuuttia, ennenkuin ensimmäinen OYS:iä kohti ajava bussi saapui. Laskeskelin, että kävellen olisin kevyesti ollut aikaisemmin töissä kuin bussilla. Työmatka on n. 4 kilometriä…

 EU:n palvelusopimusasetus (PSA) on laadittu, ja Suomen joukkoliikennelainsäädäntö on uudistettu sen mukaiseksi. Tämä tarkoittaa Oulussa mm. sitä, että joukkoliikenteen palvelutaso tullaan määrittelemään uudelleen yhdyskuntalautakunnassa kevään aikana. Määrittelyssä onkin totisesti kehittämisen tarvetta.



Bussilla töihin ja opiskelemaan
lokakuu 27, 2012, 8:55 am
Filed under: Hyvinvointi, Joukkoliikenne, Ympäristö

Olen itse siinä onnellisessa asemassa, että bussipysäkki löytyy aivan talomme nurkan takaa. Pääsen bussilla keskustaan, ja vaihtamalla ajoneuvoa onnistun myös saavuttamaan työpaikkani järkevässä ajassa. Pyörällä kuljen saman matkan nopeammin, mutta pakkasella ja liukkailla keleillä bussi on mainio vaihtoehto.

Samanlainen mahdollisuus pitää olla muillakin oululaisilla. Joukkoliikenteen kehittäminen nimenomaan työmatkaliikenteessä ja opinahjoon mentäessä on sekä ilmasto- että ihmisystävällinen ratkaisu: se vähentää ruuhkia, alentaa päästöjä ja parantaa ilmanlaatua.

Bussiliikenteen reittikarttaa uudistetaan parhaillaan. Huomioon on otettava erityisesti reuna-alueiden tarpeet; 10 kilometrin matkaan ei saa kulua tuntia! Pikavuoroja voitaisiin hyvin hyödyntää myös kaupunkimatkoilla. Aikatauluja suunniteltaessa periaatteena voisi olla maksimissaan 20 minuutin odotusaika, ainakin aamu- ja iltapäiväliikenteessä.

Kertalipun hinta (3,20 euroa) on muihin suuriin kaupunkeihin verrattuna hirvittävän iso, mutta ostamalla esim. 40 matkan matkakortin hinnaksi tulee 1,80 euroa. Joukkoliikenteelle talousarviossa suunnattavat lisärahat laittaisinkin siis mielummin reitistön kattavuuden kehittämiseen ja aikataulujen tihentämiseen.

Kun olin itse kaupunginhallituksessa, Oululippuun saatiin (lähinnä vasemmistopuolueiden ja vihreiden yhteistyöllä) opiskelija-alennus. Bussien käyttäjämäärän kasvattamiseksi opiskelija-alennus voitaisiin laajentaa myös 20 ja 40 matkan matkakortteihin.



Rakennetaan Hietasaareen pensaslabyrintti
lokakuu 21, 2012, 11:48 am
Filed under: Joukkoliikenne, Lapset ja nuoret, Ympäristö

Ouluun ollaan kovalla tohinalla suunnittelemassa huvipuistoa. On totta, että lapsiperheille ei kovin paljon ohjelmaa ole, jos he sattuvat Ouluun kesällä eksymään. Tavoite on siis erittäin hyvä. Samaa ei voi sanoa huvipuistolle suunnitellusta paikasta, Hietasaaresta. Huvipuisto kyllä mahtuisi alueelle, mutta parkkipaikat eivät. Jatkuva henkilöauto- ja bussiliikenne pilaisi koko alueen. Annetaan Hietasaaren idyllin säilyä luonnonkauniina oululaisten olohuoneena, eikä pilata sitä autovirroilla, pakokaasulla ja äänekkäillä vilkkuvilla härveleillä.

Huvipuiston voisi sijoittaa pääväylien varteen, hyvien pyöräily- ja joukkoliikenneyhteyksen päähän keskustasta: esim. Ritaharjuun, Hiukkavaaraan tai Maikkulaan. Oulu on rakennettu niin, että huvipuistoa ei sen keskustaan mahdu.

Meidän perhe vietti viime kesälomaansa Hollannissa. Sieltäkin löytyi monenlaisia puuhamaita ja teemapuistoja. Yllättäen 9- ja 6-vuotiaiden poikien suosikiksi nousi pensaista rakennettu ympyrän muotoinen labyrintti. Sitä he olisivat kiertäneet, eksyneet ja löytäneet vaikka koko päivän.

Rakennetaan Oulun Hietasaareen huvipuiston sijasta kunnollinen labyrintti! Se sopisi oikein hyvin paikan muuhun toimintaan, olisi ekologinen ja ennen kaikkea hauska. Ja sen rakentamiseen ja ylläpitoon olisi takuulla kaupungillakin varaa.



Pyöräilijän paratiisi
heinäkuu 28, 2012, 12:48 pm
Filed under: Joukkoliikenne, Kansainvälisyys, Lapset ja nuoret, Ympäristö

Vietimme kesällä kolme viikkoa Alankomaissa. Vaihdoimme asuntoa paikallisen perheen kanssa – me lomailimme heidän kodissaan Den Haagissa, ja he asustelivat saman ajan meidän talossamme Oulussa. Me viihdyimme oikein hyvin Hollannissa – se on mukava maa, jossa on paljon nähtävää. Ja sopivan lyhyet välimatkat! Myös hollantilainen perhe tykkäsi Oulusta. He olivat matkailleet ristiin rastiin Pohjois-Suomea käyden mm. Rovaniemellä, Sallassa, Pudasjärvellä ja Hailuodossa.

Yksi silmiinpistävin asia Hollannissa oli pyörät ja pyöräilijät. Niitä näkyi kaikkialla. Vanhemmat kuljettivat lapsiaan pyörän edessä ja takana. Parhaimmillaan pyörän etuosaan kiinnitetystä ”laatikosta” kurkisteli kolme päätä. Kaupungeissa oli valtavia pyöräparkkeja asemien vieressä ja pitempiaikaiseen säilytykseen löytyi suojaisia pyöräluolia mm. siltojen alta.

Alankomaissa jokaisen autotien rinnalla kulkee punainen pyöräilijöille tarkoitettu kaista. Myös liikenneympyröissä on oma kaista pyöräilijöille. Myös varsinaisia pyöräteitä maasta löytyy aikasen monta kilometriä. Kuinka helppoa Den Haagin ympäristössä olikaan liikkua perheeltä lainattujen pyörien avulla, kun joka paikkaan oli lyhyt matka ja opasteetkin olivat varsin hyviä.

Oulua kehutaan pyöräilijäystävälliseksi kaupungiksi, ja onhan täällä asioita viime vuosina kehitettykin. Liikennesuunnittelua ei enää tehdä yksinomaan autoilijoiden näkökulmasta. Paljon on kuitenkin vielä mahdollista tehdä – jokainen talliin jätetty auto tai pyörällä taitettu kilometri säästää ympäristöä. Suunnittelussa kannattaa ottaa Alankomaista mallia.



Millainen kaupunkikeskusta Ouluun halutaan?
marraskuu 1, 2010, 9:32 pm
Filed under: Joukkoliikenne, Lähidemokratia, Yhteistyö Oulun seudulla, Ympäristö

Kaupunginvaltuusto kokoontui tänään päättämään Oulun kaupungin keskustan kehittämisestä. Valitettavasti päätöstä ei tänään(kään) saatu aikaan, vaan asia jätettiin pöydälle. Seuraava kokous on kuitenkin jo viikon kuluttua, maanantaina 8.11. Tällöin on luvassa pitkään odotettu linjapäätös Oulun keskustan kehittämisestä.

Minä olen puhunut ja toiminut autottoman keskustan puolesta koko ”poliittisen urani” ajan. Nykyinen Oulun keskusta on nurkkakuntainen ja ikävä, kun sitä vertaa vastaavankokoisiin keskustoihin muualla Euroopassa. Oulun keskusta on pieni, kävelyalueita on vähän, puistoja on vain muutama ja pyöräily keskustan läpi ei onnistu. Lisäksi autoja pyörii joka puolella puolen tunnin maksutonta parkkipaikkaa etsimässä.

Autoton keskusta on minusta niin arvokas tavoite, että siihen kannattaa suunnata kaupungin resursseja. Viihtyisän keskustan aikaansaamiseksi autot on piilotettava jonnekin! Maan alle ne saadaan kätevimmin piiloon, niinpä kannatan keskitettyä ratkaisua eli pysäköintitilojen rakentamista kallioon. Kuvitelkaa, miten paljon Oulun keskustasta saadaan hauskempi paikka, kun kaikki autoille varatut tilat voidaan ottaa ihmisten käyttöön!

Valtuuston esityslistalla oli myös kansanäänestyksen järjestäminen keskusta-alueen pysäköinnistä. Tästä saatiin päätös aikaan. 22 valtuutettua oli kansanäänestyksen kannalla, minä mukaan lukien. Kuntalain suomaa mahdollisuutta pitäisi hyödyntää useammin Suomessa. Ikävä kyllä suurin osa valtuutetuista oli sitä mieltä, että kansanäänestystä ei tarvita, ja heidän äänillään aloite kansanäänestyksestä haudattiin.



Liikenteessä
syyskuu 15, 2010, 2:47 pm
Filed under: Joukkoliikenne, Ympäristö

Autolla ajan,
 voihkin ja irvistelen.
Ylittäisin kaistarajan,
mutta tuo harmaa Fiat tukkii sen 

Risteyksessä jono,
kirvailen ja manaan.
Punainen palaa ja painaa mono,
mutta auto juuttui tanaan.

 Pyörällä ajan,
nuuhkin ja ihastelen.
Punaiset pihlajat muodostavat majan,
sinisen Oulujoen ohittelen.

Kirpeät punaiset posket,
katse kirkastuu.
Taakse jää kadut ja kosket.
Pyörällä perille pääsee, hymyilee suu.

HYVÄÄ AUTOTONTA PÄIVÄÄ!